財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于海南自由貿(mào)易港自用生產(chǎn)設(shè)備“零關(guān)稅”政策的通知》，海關(guān)總署也于同一天發(fā)布《海南自由貿(mào)易港自用生產(chǎn)設(shè)備“零關(guān)稅”政策海關(guān)實施辦法（試行）》。海南自貿(mào)港又一紅利兌現(xiàn)的消息在三亞各行業(yè)引發(fā)了強烈反響，企業(yè)家們紛紛看好海南自貿(mào)港未來的發(fā)展，“零關(guān)稅”成為大家口中的熱詞。
“‘零關(guān)稅’政策真的是太好了,感謝國家給予我們企業(yè)的政策大禮包！”三亞市營商環(huán)境觀察員、三亞佳翔航空貨運服務(wù)有限公司董事長邢孔梅說，要想實現(xiàn)物流倉儲全自動化，叉車是關(guān)鍵。叉車是物料搬運設(shè)備中的主力軍，一般來說叉車提升的高度越高、作業(yè)通道寬度越小性能越好，價格自然也就越貴。目前國內(nèi)生產(chǎn)的叉車提升高度一般為6米左右，作業(yè)通道寬度在3.2米，低于國外先進(jìn)設(shè)備指標(biāo)，也不便于使用操作。為了實現(xiàn)與國際接軌，2018年她在上海為企業(yè)訂購了第一批德國進(jìn)口叉車，“這種叉車提升高度9米以上所需通道寬度才1.95米，能更有效地利用倉儲空間，倉儲成本就能降低。但提升高度9米以下的叉車也要六七十萬元。”第一批進(jìn)口叉車昂貴的價格讓她至今記憶猶新,而像這樣的叉車一個倉庫至少要配備3臺，再加上其他設(shè)備的支出，企業(yè)運營成本一直居高不下。“比如之前購買基礎(chǔ)設(shè)施需要1億元，現(xiàn)在‘零關(guān)稅’來了，企業(yè)可能只需要花六千萬元，將大大節(jié)約了成本，進(jìn)而減輕企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力。”邢孔梅說，目前，三亞佳翔物流園項目正在進(jìn)行三期建設(shè)，他們將積極申請，爭取用上首批“零關(guān)稅”設(shè)備，把省下來的錢投入到其他建設(shè)項目。